Laguna
Já liberada para o tráfego desde a primeira quinzena de outubro, uma das principais avenidas de Laguna, a João Marronzinho, será inaugurada no próximo mês. A afirmação é do prefeito Everaldo dos Santos, que comemora mais uma importante obra da atual gestão.
O trajeto, de cerca de dois quilômetros, estava com pavimento em lajotas bem danificado e necessitava de uma atenção emergencial do poder público. Hoje, é considerada uma das mais imponentes vias do município e já usufruída por lagunenses, veranistas e turistas.
O asfalto todo emborrachado – que dá maior aderência aos veículos – é um dos melhores da região. Tem mais durabilidade e apresenta menos ruídos. Existe um planejamento de erguer um pórtico no acesso norte, nas imediações da popular rua da Granja.
Todo serviço é executado pela Setep, empresa responsável também pelos trabalhos da construção da ciclovia, calçada, divisão de pistas, rótulas e sinalizações verticais e horizontais. A João Marronzinho liga a BR-101 via SC-436 às praias do Mar Grosso e Gi, e dá acesso ao Centro Histórico pelo Morro da Glória.
As obras complementares seguem dentro do prazo, segundo o diretor de operações da Setep, Antonio Rafael Isidoro Netto. “Faltam poucos detalhes”, informa. A rótula de acesso no ponto norte, bem em frente ao hotel (na saída à estrada do Iró – em direção à avenida) foi reduzida, o que possibilita melhor visualização e incursão dos condutores. O mesmo procedimento foi executado na rótula sul, entre a avenida Calistrato Müller Salles (que foi repavimentada com asfalto há cerca de dois anos) e a Marrozinho.
Detalhes do projeto
A pavimentação tem apoio do governo do estado e está avaliada em aproximadamente R$ 13 milhões. Os recursos são provenientes do Fundo de Apoio aos Municípios (Fundam), por meio do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE).
A avenida tem pista dupla dos dois lados, cada uma com 3,5 metros de largura e acostamento com 1,5 metro, além de canteiro central de dois metros. O lado direito da pista possuirá uma faixa de passeio para pedestres com 2,5 metros. Já o esquerdo, terá ciclovia e faixa de passeio, ambas com 2,5 metros de largura cada, separadas por um canteiro central de um metro.
O motorista enfrentava problemas porque a estrada estava com adensamento e a drenagem era insuficiente. Não tinha saída de água adequada. Além de problemas na pavimentação, que estava precária. A drenagem proposta foi feita com caixas coletora bocas de lobo para o deságue pluvial. O projeto prevê, ainda, rampas de acessibilidade e sinalização vertical e horizontal.
